1. Cena surovin je poskočila

Odkar je bila septembra okrepljena politika omejevanja dobave električne energije, se je domača proizvodnja feronikla močno zmanjšala. Oktobra je bila razlika med ponudbo in povpraševanjem po električni energiji v različnih regijah še vedno velika. Nikljeva podjetja so prilagodila svoje proizvodne načrte glede na kazalnike obremenitve električne energije. Pričakuje se, da bo proizvodnja oktobra kazala trend upadanja.

Glede na povratne informacije tovarne so se neposredni proizvodni stroški tovarne feronikla znatno povečali zaradi nedavnega porasta cen pomožnih materialov; vpliv politike omejevanja električne energije je privedel do zmanjšanja proizvodne obremenitve tovarne, povprečni stroški pa so se v primerjavi z neprekinjeno proizvodnjo znatno povečali. Sodeč po trenutni tržni ceni je neposredna proizvodnja tovarn na robu izgube, posamezna podjetja pa so že izgubila denar. Sčasoma se je cena pločevine vedno znova zvišala. Zaradi politike dvojnega nadzora porabe energije se še naprej slabo stanje ponudbe in povpraševanja na trgu, podjetja, ki se ukvarjajo s feroniklem, pa se znova soočajo s težko dilemo. V okviru mehanizma samoregulacije trga se bo sprožil tudi nov krog pretvorbe cen.

2. Cene pomorskega prevoza še naprej naraščajo

Poleg tega, da nanje vplivajo okoljske politike in cene surovin, imajo večji vpliv tudi spremembe stroškov prevoza.

Glede na indeks izvoznega kontejnerskega tovora v Šanghaju (SCFI), ki ga je objavila Šanghajska letalska borza, je najnovejši indeks tovora SCFI po 20 zaporednih tednih rasti prvič padel. Špediter je povedal, da čeprav se je prevoznina na površini nekoliko znižala, ladijske družbe oktobra še vedno zaračunavajo doplačilo za splošno povečanje prevoznine (GRI). Zato je treba dejansko prevoznino še vedno dodati doplačilu GRI, da se izračuna dejanska prevoznina.

Epidemija je prekinila vzajemni prevoz kontejnerjev. Zaradi dobrega nadzora epidemiološke situacije na Kitajskem je bilo veliko naročil za proizvodnjo prenesenih na Kitajsko, kar je povzročilo izvozno količino embalaže, kar je še povečalo pomanjkanje prostora in praznih kontejnerjev. Posledično se je pomorski prevoz še naprej povečeval.