1. Cena surovin je narasla v nebo

Odkar je bila septembra okrepljena politika zmanjševanja električne energije, je domača proizvodnja feroniklja močno upadla. Oktobra je bila razlika med ponudbo in povpraševanjem po električni energiji v različnih regijah še vedno velika. Podjetja iz niklja so prilagodila svoje proizvodne načrte glede na kazalnike obremenitve električne energije. Pričakuje se, da bo proizvodnja v oktobru kazala padajoči trend.

Glede na povratne informacije tovarne so se neposredni proizvodni stroški tovarne feroniklja znatno povečali zaradi nedavnega povišanja cen pomožnih materialov; in vpliv politike zmanjševanja električne energije je povzročil zmanjšanje proizvodne obremenitve tovarne, povprečni stroški pa so se znatno povečali v primerjavi s kontinuirano proizvodnjo. Sodeč po trenutni tržni ceni je takojšnja proizvodnja tovarn na robu izgube, posamezna podjetja pa so že izgubila denar. Sčasoma se je cena pločevine vedno znova dvignila. V okviru politike dvojnega nadzora porabe energije se nadaljuje šibka tržna ponudba in povpraševanje, podjetja feronikelja pa so ponovno pred težko dilemo. V okviru samoregulacijskega mehanizma trga se bo sprožil tudi nov krog pretvorbe cen.

2. Cene pomorskega prevoza še naprej rastejo

Poleg tega, da nanje vplivajo okoljska politika in cene surovin, imajo večji vpliv tudi spremembe v stroških prevoza.

Glede na Šanghajski indeks izvoznih kontejnerjev (SCFI), ki ga je objavila Šanghajska letalska borza, je po 20 zaporednih tednih rasti zadnji indeks tovornega prometa SCFI prvič padel. Špediter je dejal, da čeprav se je voznina na prvi pogled rahlo znižala, ladjarji oktobra še vedno zaračunavajo doplačilo za splošno povečanje stopnje (GRI). Zato je treba dejanski tovornini še vedno dodati doplačilu GRI, da je dejanska voznina.

Epidemija je zmotila vzajemno delovanje zabojnikov. Zaradi dobrega obvladovanja epidemijskih razmer na Kitajskem je bilo veliko naročil prenesenih na Kitajsko za proizvodnjo, kar je povzročilo obseg izvoza embalaže, kar je povečalo prostorsko stisko in praznih zabojnikov. Posledično se je pomorski tovorni promet še naprej povečeval.